​

​

Viajar de trem pela Europa é o máximo em matéria de viagem, por via terrestre.

 

É eficiente, charmoso, democrático, tradicional e em permanente modernização. No trem, viaja-se anônimo (só há check-in nos trens AVE espanhóis e no Eurostar, e a conferência de Passaporte, só ocorre quando se ultrapassa a fronteira do Tratado de Schengen, e ninguém implica com o que se  leva na bagagem de mão. Embora a partir de 2016,  a fiscalização tenha mudado muito por conta de atentados, passando a ser mais rigorosa. Para viajar, basta chegar com alguma antecedência nos primeiros embarques, e logo irá utilizar o trem, com a mesma naturalidade dos viajantes europeus.

 

Quando utilizar

O trem é o meio mais rápido de chegar a qualquer lugar, que se situe entre 3 a 5 horas de distância. Para comparar: um voo de uma hora de duração, costuma resultar (pelo menos) nas mesmas três/cinco horas de viagem, contando os procedimentos para deslocamento, check-in, despacho e recolhimento das bagagens. (Para comparar tempo de voo x tempo de trilhos, acrescente sempre três horas, à duração do voo.) As Estações de trens, ficam sempre num dos melhores pontos de cada cidade, e em algumas vezes até próximas de seu hotel.

 

Quando não utilizar

Na hora de cobrir grandes distâncias, o trem perde para o avião. Oito ou dez horas num trem podem, ser ainda mais desgastantes do que o mesmo tempo período no ar. Os trens também não são interessantes como se imagina, para apreciar paisagens, a não ser quando existem paisagens maravilhosas pelo caminho, como nas rotas suíças e pelos Alpes.

​

Preparando a viagem

Quanto tempo leva o trem entre Paris e Viena? Quais são as paradas intermediárias entre Frankfurt e Roma? Para começar a preparar seu roteiro de trem pela Europa, consulte o  site da Deutsche Bahn, a rede ferroviária alemã. É o melhor banco de dados sobre as ferrovias, em todo território europeu.

 

As bagagens

Com exceção do trem Eurostar que cruza o Canal da Mancha, nos trens europeus você não despacha as malas, nem tem nenhuma restrição de peso para transporta-las. A limitação está no tamanho de bagagem que consiga carregar sozinho para dentro do trem e depositar nos compartimentos apropriados, situado logo na entrada de cada vagão. Se as prateleiras já estiverem ocupadas, terá que coloca-las no compartimento acima do seu assento. A experiência leva os passageiros de trem a viajar com pouca bagagem. Procure levar uma mala de rodinhas, tamanho M (65 centímetros de altura, em pé). Leve também um cadeado de bicicleta para prender a mala, ao gradil da prateleira.

 

Viajando em Segunda Classe

É bem mais confortável que a classe econômica nos aviões e onde os europeus costumam viajar. A primeira classe tem assentos mais confortáveis e com um pouco mais de espaço, tem também menor disputa de espaço para colocar malas ( até porque grande parte dos ocupantes são Executivos que não viajam com bagagem de turista ). Em algumas ferrovias o wi-fi está disponível.

 

Reserva de lugar

Em trens rápidos de Espanha, França e Itália, ou em trens internacionais, como o multinacional Thalys e o alemão ICE-Sprinter, as reservas são compulsórias. Embarca somente quem tem reserva. Nos trens regionais IC,  em toda a Europa, não é preciso reservar lugar, sendo possível até viajar em pé. Na Alemanha (com exceção do ICE-Sprinter), na Holanda (com exceção do Thalys) e no Leste Europeu, os trens levam passageiros com e sem reservas. Os assentos reservados, têm uma sinalização específica, que na maioria das vezes informa o trecho para o qual o assento foi reservado. Mesmo sem reserva, se pode ocupar esses assentos, nos trechos em que não estejam reservados. Um bom lugar para viajar sem reserva, nos trens em que é permitido viajar sem reserva, é nos vagões restaurantes.

 

Viagens noturnas

Não é uma boa!, porque os trens chacoalham, fazem barulho, param em estações pelo caminho (ocasiões em que sobem e descem passageiros). Quem não está acostumado, pode acabar pagando para passar a noite em claro. Chegar cedo demais ao destino, também pode não compensar: poucas cidades funcionam antes das 9 ou 10 horas, e é quase certo que o quarto do seu hotel, só esterá disponível a partir do meio-dia, quando acontece o seu check-inn.

 

Os Passes

Lembram-se  dos Eurailpass, que era vendido por períodos de sete, quinze, trinta e até 45 dias, no passado? Hoje não são mais emitidos por dias corridos, e sim por dias estanques de viagem. Na ponta do lápis, só valem a pena, quando envolvem longos deslocamentos – justamente aqueles trechos que são melhores, quando feitos de avião. Comprando com antecedência, trechos ponto a ponto, diretamente nos sites das companhias ferroviárias europeias, consegue-se tarifas com bons descontos. Para compras de última hora, quando os descontos já se esgotaram, os Passes podem se justificar economicamente.

 

A maior vantagem do Passe, é poder mudar o itinerário (dentro da área de abrangência do Passe). A parte ruim, é ter que fazer reservas de assentos para os trens rápidos ou internacionais, e pagar entre €4 e €22 de taxa suplementar por viagem. Nos trens noturnos, os suplementos vão de €25 (beliche, num compartimento de seis) a €105 (cabine individual). Os passes mais vantajosos, são o German Pass (válido na Alemanha, com direito a ir até Salzburgo, na Áustria e Basel, na Suíça) e o Swiss Pass que dá direito também a barcos e ônibus para várias cidades da Suiça.

 

Passagens avulsas

O melhor negócio, é comprar trechos ponto a ponto, diretamente nos sites das companhias ferroviárias. Comprar com antecedência, no site do país no qual se origina o trecho pode garantir descontos de até 70%. Na Deutsche Bahn (Alemanha), trechos de €19 e €29 apareciam 80 dias antes da data. Na Voyages-SNCF (França), as tarifas Prem e Loisirs, apareciam com 90 dias de antecipação. Na Trenitalia (Itália), as tarifas Mini (60%) dos trechos de alta velocidade, apareciam com 60 dias. Na Renfe (Espanha), as tarifas Web e Estrella, começavam a aparecer entre 90 e 120 dias antes da viagem. Também pode buscar ofertas nos sites do Thalys ( Paris-Bruxelas-Amsterdã, com um braço Bruxelas-Colônia ), NS Hispeed ( Holanda ), ÖBB ( Áustria ), SBB ( Suíça ), CP ( Portugal ), CD ( República Tcheca) e The Trainline (Reino Unido ). Para comprar passagens no Eurostar, saindo de Londres, use Eurostar.co.uk.

 

Não compre com muita antecedência: antes dos prazos descritos no capítulo anterior, os trens (e os descontos) podem ainda não estar inseridos no sistema. (Isso é ainda mais verdadeiro, no fim do ano, quando todos os sistemas meio param, à espera da mudança de horário de inverno, que acontece dia 10 de dezembro.) No Voyages-SNCF,  não saia da versão francesa; se mudar para a versão inglesa, vai ser redirecionado ao site do TGV internacional, onde os descontos mais vantajosos não aparecem.  Na Deutsche Bahn, as passagens com origem fora da Alemanha (por exemplo: Praga-Berlim) não dão direito a e-ticket; e a entrega será pelos Correios, que leva pelo menos três semanas, até chegar ao destino.

 

Na Trenitalia, reserve os trechos em alta velocidade, separadamente dos trechos regionais ( não oferecem descontos grandes, porque já são baratos. O mesmo vale para passagens a Bruges; para conseguir desconto, compre a passagem até Bruxelas (o trecho regional quase não varia de preço e pode ser comprado na hora. Não há reservas neste trecho). O maior problema, são os sites das companhias ferroviárias europeias, porque muitos deles (Renfe e Trenitalia, por exemplo) encrencam com cartões emitidos no Brasil, aceitando apenas o Diners Club. Quem não tiver esse cartão, poderá tentar os trechos espanhóis mais importantes, no site de reservas atrapalo.com

 

Comprando em português

​

Se não quiser perder tempo com sites estrangeiros, e esteja disposto a pagar pelo serviço, há ferramentas próprias para brasileiros. A própria RailEurope (o consórcio de companhias ferroviárias liderado pela SNCF francesa) tem um site em português brasileiro; a TT Operadora é outro revendedor tradicional. Ambas aplicam sobretaxas aos trechos vendidos, mas de um tempo para cá já emitem passagens online para algumas ferrovias europeias.

​

Algumas empresas ferroviárias européias e trechos mais concorridos

​

• Rail Europe  - Europa geral

• ÖBB - Austria

• CP  - Portugal

• Renfe - Espanha

• TGV - França

• SCNF - França

• SCNB - Bélgica

• Thalys  - Holanda, Bélgica, Alemanha e França

• NS  - Holanda

• Eurostar - França, Bélgica, Holanda e Reino Unido

• Trenitalia  - Itália

• Italo Treno - Itália

• DBahn, RailJet  e RegioJet - Alemanha

 

        FRANÇA

     

        Eurostar - De Paris e Lille a Londres, além da ligação Lille-Bruxelas;

        Thalys -  Paris a Amsterdam e Paris-Colônia;

        ICE -  Paris a Frankfurt e Munique;

        TGV -  Paris a Luxemburgo; Paris a Turim e Milão; Paris à Côte d’Azur e a Straburgo; Informações completas sobre o   

        sistema ferroviário da França no site da SNCF.

  

        HOLANDA

     

        NS ( Intercity ) - Amsterdam-Haia-Roterdam e outras cidades da Holanda (não necessita de reserva)

        Thalys -  Amsterdam-Bruxelas/ Amsterdam-Paris

        Ice - Amsterdam-Frankfurt/Amsterdam-Berlim. Informações sobre o sistema ferroviário da Holanda no site da NS.

​

        ESPANHA

     

        AVE - Liga Madri a Barcelona em menos de 3 horas;

        Alaris - Liga Madri a cidades espanholas como Sevilha, Valência, Córdoba, e outras;

        Elipsos - (trem noturno): Conecta Madri e Barcelona a Paris. Mais informações sobre o sistema ferroviário da Espanha no

        site da  RENFE.

​

        ALEMANHA

     

        RailJet -  Liga Munique a Viena, na Áustria, e Budapeste, na Hungria.  Mais informações sobre o sistema ferroviário da   

        Alemanha  no site da DB.

RegioJet - opera os países do leste europeu.

​

        SUIÇA  

   

        Bernina Express - Liga as cidades de Chur e Lugano;

        Glacier Express - Interliga St. Moritz a Zermatt. Mais informações sobre o sistema ferroviário da Suíça entre no site

        da SBB.

​

        O Swiss Pass - De Trem pela Suíça     

    

Tipos de passes

​

O mais tradicional é o Swiss Pass, que lhe proporciona acesso a trens, barcos, ônibus e trams (por um valor fixo) e por um período de tempo estimado. Dá para comprar o Passe direto no site da, RailEurope Swispass, ou em qualquer estação de trem na Suíça. Se optar por comprar pela internet, deverá ser com antecedência pois o ticket é enviado pelo Correio. Também é necessário pagar uma taxa para o envio e outra taxa para reserva dos trens (tanto para quem comprar pela internet, quanto na estação de trem). As reservas podem ser feitas direto no site RailEurope Swisspass, ou na estação de trem, Na estação de trem, basta mostrar o Swiss Pass e falar que quer reservar assento no trem. Quando reservar os trens, serão emitidos bilhetes, que devem ser apresentados juntos com o seu Swiss Pass e o Passaporte (válido para os trens panorâmicos!) Os brasileiros que moram menos de seis meses na Suíça, também podem comprar este Passe.

​

O Swiss Pass é um Passe bem abrangente, e poderá utilizá-lo em trens, ônibus, barcos e inclusive no transporte (ônibus/tram) dentro das cidades. Para quem vai se deslocar muito entre as cidades (bate-voltas) ou experimentar os trens panorâmicos, a compra do Passe, geralmente vale a pena. Se for se deslocar pouco, ficar pouco tempo na Suíça ou não visitar alpes ou trens panorâmicos, vale a pena compras os passes avulsos. Em março de 2013, foi introduzido o Supersaver Tickets – passagens com desconto, quando compradas com antecedência! Com um Swiss Pass válido, poderá se deslocar a vontade pela Suíça, sem precisar fazer reserva ( é necessário reservar em trens panorâmicos!).

 

Poderá utilizá-lo nos barcos nos lagos Léman ( Montreux, Vevey, Lausanne e Genebra ), Lucerna (levando ao monte Rigi), Brienz e Thun (Interlaken); oferece 50% de desconto em passeios de barco, no lago de Lugano e ainda oferece 25% de desconto no trecho final da Jungfraubahn (Interlaken). Os filhos, entre 6 e 15 anos, viajam de graça na companhia do pai ou mãe, com Swiss Pass válido. Crianças até 5 anos, não pagam passagem em nenhum transporte público na Suíça.

 

Como usar o Swiss Pass

 

Ao receber o bilhete, seu nome será impresso ou preenchido por um atendente, caso opte por comprar nas estações de trem na Suíça. Há duas modalidades: dias corridos e dias avulsos ( flexi ). Todo passe vem com prazo de validade (8 dias corridos, quatro dias avulsos, ou outras modalidades). O Passe para dias corridos, já vem com a data de início e a data de validade impressos no bilhete e ele será valido somente nos dias que compreenderem estas datas (dias válidos). 

 

No Passe de dias avulsos ( flexi ), precisará anotar (a mão mesmo) a data de cada dia que usar o passe antes de embarcar no primeiro trem  que utilizará neste dia (valide apenas quando for utilizar pois se anotar o dia e não utilizar o trem, irá perder este dia!). Lembre-se se anotar o dia que usará, antes de subir no trem, pois se o fiscal passar e o Swiss Pass não estiver registrado,  levará multa! Não é preciso carimbar o Passe ou registrá-lo em nenhum terminal – basta anotar a data de uso (nos passes flexi) e subir no trem. O fiscal sempre passa, conferindo os tickets de todos os passageiros. Quando ele passar, apresente seu Passe devidamente preenchido  ( flexi ) ou o Passe válido ( dias consecutivos ). Nos trens panorâmicos, que necessitem de reserva de assento, ou nos trens em que há somente o desconto, antes de viajar vá a bilheteria, solicite o tipo de passeio e apresente o Swiss Pass, para pagar a diferença no valor ou registrar o assento. No trem do passeio solicitado, quando o fiscal passar, apresente o Swiss Pass, juntamente com o ticket da viagem.

 

Os trens na Suíça, são o meio de transporte mais prático entre as cidades. Os trens possuem vagões de 1ª e 2ª classe, e todos proporcionam uma boa visão do trajeto. Não há assentos marcados, mas geralmente os trens são grandes e há regularidade nos horários, então sempre há lugares disponíveis para sentar. Há lugares para as malas. A 2ª classe é confortável, e a diferença entre as duas, é que na 1ª classe as poltronas são maiores e os espaços entre elas também. A diferença no preço, fica entre 40 e 50% a mais para tickets na 1ª classe.

 

As plataformas são divididos em setores de A a D, e nos painéis indicadores, estão ilustrados os setores onde os vagões de 1ª ou 2º classe estacionarão. Os avisos de quais vagões são de 1ª ou 2º classe, estão marcados nas portas dos vagões com os números 1 e 2. Já no trem, sempre fique com os tickets em mãos, pois os Fiscais passam e checam a validade e se está no vagão certo (1ª ou 2ª classe). Em cada parada, há avisos sonoros, em inglês, alemão e francês (Na parte italiana da Suíça, há também avisos em Italiano). Fique atento, pois nem sempre seu destino final é o destino final do trem. E muitas vezes o trem irá realizar paradas antes de chegar na sua. Preste atenção aos avisos, para não descer na parada errada.  para comprar o ticket direto na Estação ou através do site: http://mct.sbb.ch/mct/

 

Se não tem a intenção de fazer paradas, em lugares entre a cidade de partida e de chegada,  os trens param cerca de 5 minutos nas estações e então precisará estar preparado antes da parada, para descer. Em trens que conectam cidades maiores, há uma vagão restaurante. Ele é bem sinalizado,  mas sempre passam pelos vagõesm com um carrinho de lanches e cafés. Nos trens de rotas entre cidades menoresm não há vagões restaurantes, apenas o carrinho com lanches e cafés.

 

As duas categorias de Passes:

Para dias consecutivos de viagem: 4 dias, 8 dias, 15 dias, 22 dias ou 1 mês de viagens ilimitadas; 

Para 3, 4, 5 ou 6 dias de viagem dentro de 1 mês ( flexi ).

​

Bônus especiais para viagens

​

O Swiss Pass é válido como um Swiss Museum Pass, e oferecem entrada grátis a mais de 470 museus e exposições na Suíça; 50% de desconto em teleféricos e trens de montanha não incluídos nos Passes do Swiss Travel System;  Transporte público grátis em 40 cidades suíças;

​

City Tours guiados: Basel (50% de desconto), Berna (20% de desconto), Genebra (20% de desconto), Lausanne (20% de desconto), Lucerna ; (20% de desconto), Schaffhausen (50% de desconto), Zurique (50% de desconto).

​

Além do Swiss Pass para dias consecutivos de viagem (4 dias, 8 dias, 15 e 22 dias ou 1 mês de viagens ilimitadas) e o Swiss Pass Flex (para 3, 4, 5 ou 6 dias de viagem dentro de 1 mês), há o Swiss Pass Saver para viajar em dupla mas só é válido quando duas pessoas viajam juntas! Se uma delas é  pega sozinha, pagará multa! É uma ótima opção para casais com filhos entre 6 e 16 anos que viajarão de graça. Há ainda o Swiss Pass Young para passageiros entre 16 e 26 anos – mas disponível apenas para dias corridos e consecutivos.

 

Distâncias entre as principais cidades

​

Os trens são rápidos, mesmos os menos sofisticados que interligam pequenas cidades. Veja o tempo básico de viagem entre algumas das principais cidades, a partir da capital Berna.

​

 Basel ..................... 50 minutos

 Genebra .................. 1 h 50 m.

 Interlaken..............   45 minutos

 Lausanne................  60 minutos

 Lucerna..................  45 minutos

 Spiez.....................  30 minutos

 Thun .....................  20 minutos

​

As Rotas dos trens cênicos

​

São cinco as rotas de trens cênicos:

​

Bernina – Chur / Davos / St.Moritz – Bernina Pass – Poschiavo – Tirano e Lugano.

Centovalli Railway – Locarno a Domodossola

Golden Pass – Lucerna – Interlaken - Montreux

Glacier Express – Davos – St. Moritz - Zermatt – Brig – Disentis – Chur – St. Moritz

Wilhelm Tell Express – Lucerna a Locarno

​

Algumas rotas dá para fazer durante em um dia, outras serão necessários dois dias, porque fazem paradas em algumas cidades.

​

Glacier Express - entre St-.Moritz e Zermatt,

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

​

​

 

É a rota entre St-Moritz e Zermatt, uma viagem panorâmica entre os alpes suíços orientais e ocidentais. A viagem dura aproximadamente 7 horas e meia, passando por 91 túneis, 291 pontes e o Oberalp Pass, de 2033 m de altura. Parte diariamente no verão e inverno e oferecem vagões de 1ª e 2ª classes,panorâmicos, vagão-restaurante, ar condicionado, acesso para cadeira de rodas e são extremamente silenciosos. As informações turísticas são transmitidas em alemão, francês, inglês, italiano, japonês e chinês, através de fones de ouvido

​

Tarifas

Primeira classe:     custava 148 euros

Segunda classe:      custava 90 euros

​

Bernina  Express - Chur / Davos / St.Moritz – Bernina Pass – Poschiavo – Tirano e Lugano.

 

Atravessa os Alpes de norte a sul (e vice-versa) passando por viadutos, galerias, túneis elevados, montanhas, geleiras e jardins encantadores. É outra viagem maravilhosa e surpreendente!  Oferece vagões panorâmicos nas 1ª e 2º classes. O trem sobe 2253 m no Bernina Pass e a viagem inteira é narrada. No verão, um ônibus opcional faz a conexão Tirano (Itália) a Lugano. O trajeto é considerado Patrimônio da Humanidade pela  UNESCO, pelas lindas paisagens e por ser considerada uma relíquia da engenharia chegando até Ospizio Bernina, estação de maior altitude na região – 2.000 metros acima do nível do mar.

 

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

Golden Eagle Transiberiano -  de Moscou a Vladivostok

 

A rota transiberiana é referência quando o assunto é viagem de trem. Seu trajeto completo – o maior do mundo – contempla oito fusos horários, mais de 160 horas de viagem e 9.289 km de extensão, ligando a Rússia à Mongólia, China e o Mar do Japão. Alguns escolhem não fazer todo o percurso, mas apenas uma parte. Entre diversos roteiros e locomotivas disponíveis, um dos mais luxuosos é o Golden Eagle Transiberiano, que proporciona uma viagem glamourosa, com refeições da cozinha tradicional russa e elegantes acomodações. O pacote de Moscow a Vladivostok com paradas em Kazan, Yekaterinburg, Novosbirsk, Irkutski e Utan Ude dura 13 noites e tinha  preços a partir de US$ 17.808, contando com passeios guiados, traslados, estadias em dois hotéis cinco-estrelas e demais dias a bordo com suítes que vão da categoria Silver à Imperial, com pensão completa.

​

Tipos de Cabines

Silver Classic
1 ou 2 pessoas por compartimento. 7 vagões-dormitórios com 6 compartimentos cada um. Cada um com 5,5 m²contendo uma cama baixa (120 x 190cm) e uma cama superior (85 x 190 cm),mesinha e DVD/CD player com tela LCD. O compartimento pode ser ocupado para uso exclusivo garantido por uma só pessoa (algo quase impossível de se conseguir em trens de passeio regular). Banheiro ecológico de uso privado, lavatório e chuveiro dentro do compartimento. Tomada de 220v para carregar baterias, etc. Os vagões têm ar condicionado enquanto o trem está em movimento. Por isso as janelas dos vagões-dormitórios “Silver Classic” não podem ser abertas e permanecerão fechadas durante toda a viagem.

Gold Comfort
1 ou 2 pessoas por compartimento. 5 vagões-dormitórios com 5 compartimentos cada um. Cada compartimento é de 7m² com uma cama baixa (135 x 190 cm) e uma cama superior (85 x 190 cm), mesinha, armário, DVD/CD player com tela LCD. O compartimento pode ser ocupado por uso exclusivo garantido para uma só pessoa (algo quase impossível de se conseguir em trens de passeio regular). Banheiro ecológico de uso privado, lavatório e chuveiro dentro do compartimento. Tomada de 220v para carregar baterias, etc. Os vagões têm ar condicionado enquanto o trem está em movimento. Por isso as janelas dos vagões-dormitórios “Gold Comfort” não podem ser abertas e permanecerão fechadas durante toda a viagem.

Imperial Suite
1 ou 2 pessoas por compartimento. Espaço total: 11,1 m² - Largura da cabine: (3,6m); Comprimento da cabine: (2m); Largura da cama: (1,5m); Comprimento da cama: (1,9m); Cabines por carro: 1 (mais 3 cabines Gold Class); Acomoda até 2 pessoas em cama King Size; Conta com  Sala de estar, com a opção de jantar na cabine, ar condicionado e aquecedor por controle remoto, Iluminação e armário embutidos, penteadeira, cofre pessoal, minibar, banheiro privativo com chuveiro e piso aquecido, roupões, chinelos e artigos de higiene pessoal fornecidos, aparelho de DVD/CD com tela de LCD, toalhas e lençóis trocados diariamente, chá, café e água minerais disponíveis a todo tempo, dedicado serviço de mordomo, bebidas do bar car incluídas, dos cardápios  Standard à Premium (excluindo o cardápio de vinhos Premium);serviço de lavanderia incluído; Upgrade de quarto de hotel para a categoria seguinte disponível

Serviços incluídos: Serviço diário da limpeza, cada vagão dispõe de duas camareiras trabalhando em turno. Chá e café são servidos sem custo durante todo o trajeto. A roupa de cama se troca duas vezes durante a viagem. Chá , café e uma garrafa de água mineral são servidos gratuitamente nas refeições. 
O trem oferece o serviço da Lavanderia com custo extra.  

Vagão Restaurante
Há 2 vagões restaurante no trem que servem café da manhã, almoço e jantar como parte da pensão completa  que todos os passageiros do Transiberiano Golden Eagle Express desfruta a bordo. Um esmerado e variado menu, elaborado pelos prestigiosos chefs, o qual proporcionará deleite durante toda a travessia. Há dois turnos estabelecidos de comidas. 

Bar
O coração social e possivelmente o vagão mais popular do trem. Aberto a todos os passageiros até tarde. Venha, sente-se e desfrute da paisagem enquanto degusta sua bebida favorita.

​

As tarifas

Condições especiais de reserva e cancelamentos: 

​

• Pagamento de US$ 2.000 para Silver Classic, US$ 3.000 para Gold, US$ 6.000  para Imperial Suite  por pessoa na inscrição, não reembolsável.

• Os cancelamentos geram as seguintes despesas da totalidade da viagem

• Entre 180- 92 dias 25%

• Entre 91-42 dias 50%

• Menos de 41 dias 100%

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

Blue Train –  da Cidade do Cabo a Pretória

​

A bordo do Blue Train, a premissa é uma viagem de Rei, pelas diversas paisagens da África do Sul, com a elegância e conforto dos melhores hotéis de luxo do país. Em duas noites, o itinerário passa por Cape Town, com recepção de boas vindas, Kimberly, com parada para visitar sítios arqueológicos e, por último, Pretória. Atendentes servem bebidas e comidas, acompanham nos passeios e, ficam à disposição para qualquer pedido – as cabines são arrumadas diariamente e até mesmo a mala é feita por eles para desembarcar. As suítes são equipadas com um enxoval imperial e os banheiros são de mármore. Tudo isso tem seu preço: as duas noites a bordo custavam a partir de US$ 1.400 na cabine Deluxe.

 

Rocky Mountainer - de Vancouver a Calgary

​

As belas paisagens das Montanhas Rochosas Canadenses ganham temperos especiais: excelentes vinhos, pratos requintados do chef e tetos transparentes para contemplar o destino. Desembolsando desde US$ 3.400 por um pacote de quatro noites, que passa pela cidade de Kamloops, seguida pelo Parque Nacional de Banff, e finaliza com um tour panorâmico de helicóptero por Calgary. Não há pernoite dentro do vagão e os hotéis inclusos no pacote variam de três a quatro estrelas. O café da manhã e almoço são servidos no assento e as bebidas não alcoólicas e lanches durante a tarde são cortesia.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

Maharaja´s Express - de Nova Délhi a Agra e Jaipur

 

O Maharaja`s deu o tom aos demais trens de luxo do mundo, e seus diversos prêmios se devem não só às locomotivas requintadas, mas à experiência como um todo. Em suas viagens, há um mordomo exclusivo para cada cabine que dá conta de tudo, da acomodação às refeições e aos passeios terrestres – e em cada parada há uma recepção com flores.

 

No programa de três noites, com valores que custava a partir de US$ 4.700 na cabine de luxe, as janelas panorâmicas mostram as paisagens de Délhi, Agra, Ranthambore e Jaipur, contemplando o Taj Mahal, os animais do Parque Nacional Ranthambore e o esplendoroso Triângulo de Ouro e suas fortalezas reais. A bordo também há opções de cabines Júnior e Presidencial.